jeudi 13 décembre 2018

Bikepacking 1.0

Cet été, j'ai fait ma première sortie de bikepacking avec mon amie Nadia.

Le plan était de prendre l'autobus à Québec jusqu'à un endroit secret au nord et de revenir en 3 jours. Ça nous donnerais environ 230km à faire avec environ 2 500m d’ascension. Nous devions trainer notre nourriture et filtrer notre eau pendant ces trois jours puisque nous ne croisions aucune ville sur notre chemin.




Le départ en autobus s'est fait jeudi après le boulot et nous sommes arrivés à notre destination un peu avant 21h00 grâce au chauffeur qui nous a accommodé en nous débarquant 20km avant l'arrêt officiel, nous évitant ainsi de rouler ces 20km sur la route et à la noirceur. 






 La première journée s'est bien déroulé outre l'abus de confiance de trouver de l'eau facilement... Nous avons croisé seulement 4 humains cette journée qui était assez chaude. Le GPS était assez fiable mais nous avons quand même dû consulter la carte papier le l'application MAPS.ME à certaines intersections.

Ce soir-là, nous avons trouvé une cache de chasse à l'ours pour dormir et le monstre du lac a en vain essayé de manger une de mes sandales. Il a appris qu'il ne faut pas se frotter à Guillaume!








À notre grand bonheur, l'heure du dîner de la deuxième journée fût assez luxueuse puisque nous sommes arrivés sur un site de la SEPAQ. Nous avons profité d'un abri, des tables à pic-nique et d'une vraie salle de bain.

Environ 45 min après ce dîner copieux, nous avons affronté des pluies diluviennes et des éclairs dignes de l’apocalypse. Heureusement, le tout s'est terminé environ 1h avant notre arrivée à notre camp pour la troisième nuit et nous avons séché sous l'effet de notre propre vent.

Cette fois-ci, nous avons remplis nos réserves d'eau quand l'occasion se présentait, même s'il nous restait dans nos tonneaux.



 


La dernière journée s'est également bien passée et nous avons finalement trouvé notre trou de rivière pour se rafraîchir et enlever un peu de crasse avant de retrouver nos familles respectives.

En fin de compte, ce fût une superbe expérience et mon vélo a bien relevé le défi. J'avais une certaine crainte au départ avec les charges sous la selle, sur le guidon et sur la fourche, mais il a assuré comme un vieux routier et dans toutes les conditions qui lui ont été présenté.

Prochaine sortie secrète en 2019...



mardi 20 novembre 2018

Le Pourfendeur de Claude

Cet été j'ai construit un vélo de route / gravelle pour Claude. Il remplaçait sont premier Golem qui avait presque 15 ans!

Nous avons décidé d'y aller moderne avec un groupe Campagnolo Potenza disc brake, une fourche Columbus Futura Gravel et de l'espace pour des pneus de 700*35.

Les roues ont un profil de 30mm et 24 rayons plats afin de pourfendre le vent.

Le bleu est basé sur le 5$ Canadien et agrémenté d'orange pour une bonne visibilité sur les routes du Québec.

Coupe tube de selle / BB

Trouver où couper

Triangle avant sur gabarit

Rainurage manuel

Des courbes

Brazage

Courbes et pointes

Le contraste est magnifique

Devant

Moyeu Golem

Profil


vendredi 6 avril 2018

Fourche à raccord

 
Ça faisait un bon bout de temps que je voulais mettre des pneus de 28 et ajouter des garde-boue sur mon fixie qui me sert à tous les jours pour aller travailler mais, la fourche Schwinn que j'avais récupéré de mon Peleton ne le permettait pas.
 
J'ai donc fabriqué une fourche avec œillets et plus de dégagement. Elle est 5mm plus longue que l'originale mais la tête de fourche est très différente et offre plus de place. J'ai changé un peu le déport donc malgré la hauteur différente, le vélo se comporte sensiblement pareil.
 


 

 
Maintenant, c'est un vrai vélo de navettage prêt pour toute les températures, sauf l'hiver.

dimanche 1 avril 2018

Résurection (c'est Pâques après tout!)

 
On m'a emmené un Specialized Awol avec le tube supérieur écrasé par une compagnie d'aviation.
Le propriétaire aimant bien ce vélo m'a demandé si c'était possible de le ressusciter et vérifier l'alignement puisque le vélo vibre à haute vitesse.
 
Donc, le tube supérieur a été remplacé par un autre d'un diamètre et d'une épaisseur supérieures, pour rigidifier l'ensemble. Par expérience, un vélo qui n'est pas assez rigide peut entrer en vibration harmonique et c'est désagréable, voir dangereux.
 
Le triangle arrière était aussi décentré et a été replacé. Était-ce d'origine ou dû à l'accident?  
 
Le propriétaire m'a contacté pour me confirmer que le travail effectué était parfait puisque les vibrations sont choses du passé. Peu importe l'endroit où les sacs sont disposés sur le vélo.  😇
 





lundi 26 mars 2018

Columbus XCR inox


Au printemps 2017, j'ai livré ce magnifique vélo en acier inox Columbus XCR, monté en Campagnolo super record EPS pour un jeune retraité qui voulait se remettre au vélo.

La position est relevée puisque la souplesse est moins bonne qu'à 20 ans.

Un vélo vraiment amusant à piloter et à un peu plus de 7.3gk (16 lbs) c'est également un plaisir de grimper avec.
 


 


 
Le passage de gaine du frein arrière est interne, avec tube complet. Parce que les autres méthodes c'est mal.
 



jeudi 22 mars 2018

Projets 2018

Ce blog a été mis de côté au profit de plateformes de réseaux sociaux qui sont plus facilement mis à jour tel Facebook (Cycles Golem) et Instagram (guillaumegolemquebec).

Je prendrai du temps en 2018 pour mettre des mises à jour ici. Puisque finalement, ça me manque un peu d'écrire.


 
J'ai fabriqué une fourche de remplacement pour un vélo européen. Il fallait avoir une colonne de direction de 1'' filetée, avec attache de frein à disque et V-brakes. Évidemment, ça ne se trouve pas sur le marché, donc il faut faire appel au fabricant de vélos local, en l'occurrence Cycles Golem.

 
J'ai également commencé un vélo adaptable 24''-26" pour enfant. Avec pédalier de 145mm percé sur mesure. Peinture vert fluo à venir.


Je ferai aussi l'essai de moyeux Bitex avec mon nom d'écrit dessus. Autant sur route qu'en montagne. Je crois que c'est un bon produit avec un prix qui pourra convenir à plus de cyclistes. Je vous tiendrai au courant de l'évolution.

Ensuite j'ai un vélo de route / gravel qui sera commençé sous peu et fort probablement deux vélos de montagne double suspension 27.5+/29.